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        新一代柴油機開發勢在必行


        發布時間:

        2022-03-16

          我國國民經濟尚處于工業化轉型階段,制約行業發展的一些結構性矛盾和問題遠未解決,原材料、燃料動力及用工成本一路上漲,作為行業支撐的社會化、專業化、通用化配套企業停產轉業者隊伍不斷擴大,組織配附件難,已成2011年發展的制約因素。

          “汽車下鄉”、“以舊換新”、“購置稅減免”等政策退市,而大中拖一直是農機購機補貼政策的“寵兒”,幾年來已形成巨大的保有量,在161萬臺社會保有量下,部分主銷區出現了階段性的需求飽和。2010年上半年,大輪拖實銷量同比下滑20%~23%,中輪拖同比下滑15%,目前大于80馬力大輪拖已見頹勢,市場拐點開始呈現,2011年進入補貼目錄的產品相應作了調整,從而提出相應的調整內容,因此2011年的發展立足點是調研和決策。

          分析現行小型柴油機產品,燃油消耗指標與國外同類接近,排放指標低于美國法規與歐洲法規是多缸機,而單缸機則不低,主要差距在相應的零部件材料,熱處理、尺寸精度上,以致可靠性差距大、檔次差距大、價位差距大,可謂一分錢一分貨。

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